Kui teie veo- ja transpordiettevõtte tegevus toimub Euroopas, siis olete tõenäoliselt seisnud silmitsi probleemiga, et peate tegelema igas riigis kasutatavate erinevate teemaksusüsteemidega. Paljude erinevate teemaksueeskirjade ja teemaksu pakkujate üle kogu Euroopa võib olla pettumust tekitav ja segadust tekitav, eriti kui teie juhid peavad nendega igapäevaselt kokku puutuma. Eurowagi pardaseadme (OBU) abil saab teie ettevõte siiski hallata mitme riigi teemakse ja hallata makseid ühes kasutajasõbralikus süsteemis. Enne, kui räägime üksikasjalikumalt sellest, kuidas Eurowag saab teie ettevõtte teemaksuvajadusi hallata, peaksime määratlema teemaksud ja arutama Euroopas kasutatavaid erinevaid süsteeme.
Teemaksud on maksud, mida valitsused võtavad teatud teede, sildade ja tunnelite kasutamise eest. Need tasud võimaldavad ehitada ja hooldada olemasolevaid teid ja sildu, et hoida neid optimaalses seisukorras.
Teemaksusüsteem kirjeldab, kuidas erinevates riikides kogutakse teemaksu tasuliste teede, tasuliste sildade ja tasuliste tunnelite kasutamise eest, ning neid liigitatakse nelja erinevasse süsteemi.
See on üks uusimaid meetodeid teemaksude määramiseks. Selles süsteemis on teemaksujaamad varustatud elektroonilise seadmega, mis suudab jälgida ja tuvastada iga sõidukit, mis läbib teemaksuga teid, sildasid või tunneleid. Kommertsveokid vajavad siiski pardaseadet (OBU), et salvestusseade saaks neid registreerida.
Kuidas toimib vabavoolusüsteem? See arvutab teemaksuauto läbitud vahemaa registreeritud läbisõitude ja sõiduki tüübi põhjal, võimaldades automaatselt arvutada tasumisele kuuluva summa.
Iga riik arvestab siiski enne makstava summa arvutamist erinevaid tegureid. Näiteks Saksamaal võetakse enne teemaksu arvutamist arvesse heitenormid, teljekoormus ja tee tüüp, samas kui teistes riikides võivad olla erinevad arvutusmeetodid.
Selles süsteemis makstakse teemaksu, kui sõidukijuht läbib kindlaksmääratud teemaksupunkti, ning see arvutatakse läbitud vahemaa ja sõiduki tüübi alusel. Norra on üks näide riigist, kus kasutatakse avatud teemaksusüsteemi.
Vignette on veel üks vahend, mille abil inimesed saavad maksta teedevõrgu kasutamise eest. Sõltuvalt riigist võib vinjetimakseid teostada mitmel viisil. Mõned riigid annavad välja tähtajalise kleebise, mis pannakse sõiduki esiklaasile ja mis kehtib teatud aja jooksul. Teised kasutavad elektroonilist dokumenti, et kontrollida, kas teemaks on nõuetekohaselt tasutud.
Erinevate kleebiste ja elektrooniliste vinjettide jälgimine võib olla keeruline ja aeganõudev. Eurowag teeb aga klientidele lihtsamaks mitme vinjeti tellimise ja haldamise ühe süsteemi abil. Külastage meie veebisaiti, et saada rohkem teavet Euroopa erinevate vinjettide nõuete kohta ja selle kohta, kuidas protsessi lihtsustada.
Eurovignette on neljas Euroopa riigis tunnustatud ühine elektrooniline vinjetisüsteem:
Kõigil vähemalt 12 tonni kaaluvatel sõidukitel peab olema Eurovignette, et sõita nende riikide kiirteedel ja tasulistel maanteedel. Tasu määratakse sõidukile heitkoguste klassi, telgede arvu ja kehtivusaja alusel, kusjuures kogu vajalik teave registreeritakse elektrooniliselt.
Luksemburgis puuduvad teemaksunõuded peale Eurovignette'i kasutamise raskeveokitele ja üle 12 tonni kaaluvatele veoautodele.
Taanis on kolm silda, mis nõuavad eraldi teemaksu maksmist, mis ei sõltu Eurovignette'i süsteemist. Need on Oresundi sild, Storebælti sild ja Crown Princess Mary Bridge. Iga silla kasutamise makseviisid ja -tariifid leiate siit.
Rootsis maksustatakse kõik sõidukid ka infrastruktuurimaksuga, mis on kehtestatud Oresundi, Motala ja Sundsvaldi sildade kasutamise eest. Lisaks kohaldatakse Stockholmis ja Göteborgis teatud tipptundidel ummikumaksu.
Madalmaades võetakse Kiltunneli ja Westerscheldetunneli kasutamise eest eraldi teemaks. Mõlemad tunnelid on iseseisvalt omandis ja käideldakse iseseisvalt ning Eurovignette'i ei aktsepteerita teemaksude tasumiseks.
EETS võimaldab teemaksude maksmist kogu ELis ühe lepingu, teenusepakkuja ja rongisisese seadme abil. Piirates sularahatehinguid teemaksujaamades ja lihtsustades makseprotsesse, lihtsustab EETS maanteekasutajate igapäevaseid toiminguid ilma katkestuste ja viivitusteta teemaksujaamades.
Euroopa elektroonilise maksukogumisteenuse põhinõuded on sätestatud direktiivis EL/2019/520. Direktiivi kohaselt peaks tarbijatel olema võimalik maksta teemaksu kõikides Euroopa elektroonilise maksukogumisteenuse piirkondades Euroopas, kui neil on leping tunnustatud Euroopa elektroonilise maksukogumisteenuse pakkujaga, nagu Eurowag. Eurowag EETS-sertifitseeritud pardaseadme kasutamine võib lihtsustada teemaksude haldamist, suurendada äritulu ja tagada parema sõidukogemuse.
Euroopa teemaksude puhul on võimalik kasutada erinevaid makseviise. Kõige levinumad meetodid on järgmised:
Teemaksu tasumata jätmine maanteede või tunnelite kasutamise eest kogu Euroopas võib tuua kaasa suured trahvid või karistused, sõltuvalt riigist, kus teemaksu määrati. Samuti võidakse nõuda eraldi tasu võimalike teemaksude hilinenud tasumise eest.
Euroopa heitenormide eesmärk on vähendada kahjulikke gaase, nagu süsinikmonooksiid ja lämmastikoksiid, mida sõidukid õhku paiskavad. Keskkonnasõbralikele sõidukitele või kõrgetele heitenormidele vastavatele sõidukitele määratakse tavaliselt madalamad teemaksud.
Nüüd, kui me teame rohkem Euroopa teemaksudest, tutvustame neid üksikasjalikumalt erinevates riikides.
Saksamaa kehtestab teemaksu üle 7,5 tonni kaaluvatele sõidukitele. Teemaksuga maksustatavad sõidukid liigitatakse heitkoguste klassi (õhu- ja mürasaaste), telgede arvu ja kogukaalu järgi.
Üldkulud määratakse kindlaks sõiduki läbitud teekonna järgi, mida mõõdetakse kilomeetrites, kui see sõidab tasulisel teel. Need vahemaad registreeritakse Tollcollectis registreeritud OBUga. Lisaks võetakse kõikidelt sõidukitelt teemaks Warnowi ülekäigukoha ja Herteni tunneli kasutamise eest.
Prantsusmaal nõuavad kõik 3,5 tonni ja rohkem kaaluvad sõidukid teemaksuga teede kasutamisel Prantsuse TIS PL-süsteemile vastava pardaseadme kasutamist, et vältida keerulisi teemaksude tasumist. Siiski on ka mitmeid teemaksujaamu, kus aktsepteeritakse käsitsi maksmist.
SKuna Prantsusmaa teemaksuvõrku kontrollivad mitmed kontsessionäärid, kellest igaühel on oma unikaalne teemaksusüsteem ja kulustruktuur, on Eurowag OBU ideaalne makselahenduse lahendus. Keskmine teemaksu hind on umbes 0,13 eurot kilomeetri kohta ning sõidukite liigitamiseks kasutatakse Prantsusmaal sõidukite üldkõrgust, täismassi ja telgede arvu.
Itaalias määratakse veoautode teemaksud kindlaks läbitud vahemaa ja veoauto telgede arvu alusel. Kuigi on olemas erinevad makseviisid.
Poola teemaksusüsteem on palju keerulisem kui teistes Euroopa riikides. Selle põhjuseks on see, et teemaksu kogumise tase ja laad on riiklike ja eraettevõtjate vahel märkimisväärselt erinev. Veoautode puhul määratakse tasud enamikul teemaksuga teedel sageli sõidetud kilomeetrite arvu alusel ühe OBU kohta. Neid liigitatakse sõltuvalt sellistest teguritest nagu telgede arv ja veoauto kogukaal; kilomeetri kohta kehtivad aga hinnad jäävad vahemikku 0,023 kuni 0,33 eurot.
Siin on mõned eelised ja teenused, mida me oma klientidele pakume.
Muud teenused, mida me pakume, on järgmised:
Eurowag on juba üle kahe aastakümne olnud juhtiv veoautode teemaksuteenuste pakkuja Euroopas. Meie eesmärk ja ambitsioon on pakkuda lahendusi, mis toovad kasu teie transpordiettevõtetele. Võtke meiega juba täna ühendust, et teada saada, kuidas meie teenused saavad teid aidata kõigis teie veoettevõtete ja transpordiettevõtete vajadustes.
